En 1914 estaba en plena construcción la línea del tren del Ese, que comunicaba Montevideo con esa zona. En primera instancia la línea no iba a parar en Pan de Azúcar, sino que ib a seguir de largo a San Carlos. Gracias a los esfuerzos de Juan Pedro Bonilla, la línea tendría su parada en Pan de Azúcar.

Ante esto, Francisco Piria comienza la construcción de su tren interno y la culmina en 1916. Contaba con 18.000 metros de vía que comunicaban la estación de Pan de Azúcar con el puerto de Piriápolis, pasando por las canteras, talleres, ramblas, usinas y hoteles, además de otros desvíos opcionales. Se colocaron un total de 36.000 durmientes de quebracho para sostener la vía de 0.75 metros de ancho. Cinco locomotoras alemanas fabricadas por Orenstein & Koppel fueron las que recorrieron las vías, muchas veces empujando hasta 12 vagones, alcanzando velocidades de hasta los 70 kilómetros por hora con sus 125 caballos de fuerza. 

En 1959 el presidente de AFE (administración de ferrocarriles del estado) Oscar D. Gestido ordena la cancelación del servicio de ferrocarriles en la zona argumentando no tener redituabilidad. Vecinos se movilizaron en contra, pero no pudieron evitar la remoción de las locomotoras que fueron llevadas a Empalme Olmos y desmanteladas irreversiblemente.

Hoy día en el museo al aire libre es posible ver una réplica de una de las locomotoras dentro de una visita guiada.